Fue presentado en Europa con muchas novedades.
Renault presentó en Europa la sexta generación del Clio, uno de los hatchbacks más exitosos del segmento B. Desde su lanzamiento en 1990, el modelo acumula más de 17 millones de unidades vendidas en 120 países.
Cabe destacar que en generaciones anteriores también fue fabricado en Argentina, lo que refuerza la relevancia del nombre en la región. Sin embargo, actualmente no está disponible en esta parte del mundo.
Diseño actualizado
El nuevo capítulo del Clio utiliza la plataforma CMF-B, la misma que en su predecesor, aunque se diferencia claramente por su diseño renovado. Entre las novedades se encuentran la parrilla frontal con nuevo estilo “cuadrado”, las ópticas delanteras y las llamativas luces LED diurnas que forman una “C”. También se destacan las ópticas traseras , que le otorgan un aspecto muy diferente al modelo anterior.
En cuanto a dimensiones, el hatchback creció en todos los sectores. Ahora mide 4,12 metros de largo (7 cm más que antes), 1,77 m de ancho (4 cm adicionales) y 1,45 m de alto, con un aumento de 1 cm. La distancia entre ejes también fue extendida, llegando a 2,59 m.
Puertas adentro, el Clio se adapta a las exigencias actuales con un habitáculo digitalizado. Cuenta con un tablero de instrumentos con una pantalla de generoso tamaño y otra pantalla -central y táctil- de 10 pulgadas, desde donde se controlan funciones del sistema multimedia y la conectividad.
Opción naftera, a gas e híbrida
La gama mecánica arranca con el motor naftero 1.2 TCe turbo de tres cilindros, que entrega 115 caballos y se combina con una caja manual o una nueva caja automática EDC de doble embrague con seis marchas. Más adelante, se sumará una versión impulsada por GLP (gas licuado de petróleo) con 120 caballos, pensada como una alternativa para reducir los costos y amigable con el medio ambiente.
En lo más alto de la oferta se ubica el sistema híbrido E-Tech de 160 caballos, que asocia un motor 1.8 de cuatro cilindros con inyección directa y ciclo Atkinson, junto con dos motores eléctricos alimentados por una batería de 1,4 kWh. Este conjunto se gestiona mediante una caja de cambios multimodo que optimiza el rendimiento en diferentes condiciones de conducción.
Uno de los grandes atractivos de esta versión híbrida es que permite circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico dentro de la ciudad, reduciendo el consumo y las emisiones.
Según datos oficiales, el nuevo Clio electrificado ofrece un consumo mixto de apenas 3,9 litros cada 100 km, con emisiones de 89 g/km de CO2 y una autonomía -en ruta- de 1.000 km. Por su parte, la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,3 segundos.
